Kaubaveo maht Eesti sadamates langes üheksa kuuga 31%, raudteedel aga veelgi rohkem

„Eesti riik on väljastanud sel aastal veolube Venemaa suunal 309 ettevõttele, kes on teinud seaduslikult vedusid ning veetavaid kaupu ning vastaspooli ka ametlikult deklareerinud. Sealjuures võib oletada, et nii aidatakse paljusid Eesti ettevõtteid, kes pole siiani saanud Venemaalt lahkuda,“ nentis Stark Logisticsi tegevjuht Kristjan Kraag vastuses Riigikogu komisjonide kutsele osaleda 29. augustil toimuval erakorralisel koosolekul.

Saksamaa riiklik logistika- ja mobiilsusamet (BALM) avaldas kokkuvõtte Saksamaa tasulistel teedel toimunud liiklusest esimesel poolaastal. Selgub, et Saksa tasulistel teedel on võrreldes eelmise aasta sama perioodiga protsentuaalselt enim langenud Soome ja Eesti vedajate läbisõit, Leedu vedajatel on see aga konkurentsitult enim kasvanud.

Kui mullu I kvartalis oli veonduses ja laonduses hõivatud töökohtade arv 45 264, siis tänavu I kvartalis ligi 10 000 võrra vähem: 35 272. Samas on sektoris ligi kaks korda langenud ka vabade töökohtade määr, olles üks väiksemaid kõikide sektorite seas.

Aastatel 2019–2021 tegutses Eesti merendussektoris keskmiselt 1 700 ettevõtet keskmiselt 18 100 töötajaga, selgub transpordiameti tellimusel valminud meremajanduse aruandest.

Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.