Läbirääkimiste osapoolte vahel saavutatud ajutine kokkulepe tähistab edasiminekut mitmes olulises küsimuses, sealhulgas kutseliste juhtide miinimumvanuse nõuetes, elektrikaubikute ja -väikebusside täismassipiirangus, kolmandate riikide juhilubade tunnustamises, ühtlustatud digitaalse juhiloa kasutuselevõtus jms.
Seotud lood
Valmis sai riigiteede teehoiu rahavajaduse analüüs aastateks 2025–2054. Kuna viimasest sarnasest analüüsist oli möödas viis aastat ning selle ajaga on muutunud nii tööde hinnad kui ka teede seisukord, tellis Transpordiamet uued arvutused.
Eesti transpordisektoris süveneb tööjõukriis – kõige kõrgema kvalifikatsiooniga veoautojuhte ei jagu ning lähinaabrite kõrged palgad meelitavad riikliku koolituse läbinud noori hoopis võõrsile. Probleemi tõsidust kinnitavad nii kutseõppeasutused, transpordiettevõtted kui ereialaliidud.
12. märtsil korraldas Transpordiamet koos Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsiooni ja Tallinna Tehnikakõrgkooliga pikema autorongi (ehk EMS – European Modular System) testsõidu, et hinnata nende sobivust Eesti teedevõrgule ja liiklusohutusele. Sarnane test viidi läbi ka 2021. aasta suvel, ehk juba peaaegu neli aastat tagasi.
Aasta esimene kuu tõi Euroopas kaasa 22,8% kaubakahjude kasvu võrreldes aasta varasema ajaga ning risk pole suurenenud mitte üksnes kaupadele, vaid ka juhtide turvalisusele. Üha suuremaks probleemiks on saanud aga nn fantoomvedajad, kelle tegevus on võtmas organiseeritud kuritegevuse mõõtmeid.
Sel nädalal sai jõudis avalikkuse ette 8. aprillil 2025 toimuva Laoseis 2025 konverentsi programm, mis keskendub suures osas kogemuslugudele: kokku on laval seitse kasutajalugu nutikate tehnoloogiate ja lahenduste rakendamisest laondussektoris.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele