Maanteevedude hinnatõus võib veelgi hoogu saada
„Mingil hetkel läksid hinnad isegi langusesse nii kliendi, kui veoteenust osutavate ettevõtete vaatevinklist. Saadi aru, et ega tegelikult midagi hullu polegi, inimesed tahavad endiselt osta ja ettevõtted kaupa tuua. Siis aga tegi olukorra halvaks kaupade saadavus Hiinast, kus oli põhiline kolle ning Hiina tarned Euroopa poole sisuliselt peatati. Suured konteinerlaevad pandi lausa seisma. Aga kaubad oli vaja ära tuua ja tooted toota,“ rääkis CF&S Estonia juhatuse liige ja müügijuht Hannes Mänd Äripäeva raadio hommikuprogrammis.
Seotud lood
„Kui veel tänavu jaanuaris broneerisime klientidele merekonteinereid hinnaga 12 000 dollarit, siis tänaseks olid hinnad kukkunud 7000 dollari peale ning lootsime, et maiks lähevad need veel natuke alla. Suessi kanali õnnetuse valguses aga seda tõenäoliselt ei juhtu, pigem vastupidi,“ nentis CF&S Eesti tegevjuht Tiit Arus tänases Äripäeva raadio hommikuprogrammis.
Uutel tulijatel oleks meie sektoris raske alustada, sest turg on üsna ära jaotatud ning pangast investeeringu saamine keeruline, kinnitavad transpordi- ja logistikaäris tegutsevate frmade juhid. Ka tööjõudu pole kerge leida.
Riik peaks tagama stabiilse maksu- ning majanduskeskkonna, soovivad transpordi- ja logistikaäris tegutsevate frmade juhid. Eeskätt teevad neile muret kõrge kütuseaktsiis ja liigne regulatsioon.
Riik peaks tagama stabiilse ja kindla maksu- ning majanduskeskkonna ning tooma diisliaktsiisi samale tasemele lõunanaabritega, soovivad transpordi- ja logistikaäris tegutsevate frmade juhid riigilt alanud aastal.
Eesti logistikasüsteem on tänu oma strateegilisele asukohale, arenenud taristule ja digilahendustele üks tõhusamaid Baltimaades. Riik ühendab Põhja- ja Ida-Euroopa turge, pakkudes hästi toimivat maantee-, raudtee-, mere- ja õhutranspordi võrgustikku.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele