Veofirmade käibeliider teenis mullu neljandiku võrra rohkem

Transpoint International ASi müügitulu oli 2010. aastal 251 miljonit krooni, ettevõtte müügitulust 81,8% moodustasid välisveod, 9,8% siseveod ja 8,4% lao ja muud teenused, selgub ettevõtte majandusaasta aruandest. Kalkulatsioonide põhjal võib öelda, et enim kasvas veofirma tegevusest teenitud käive rahvusvaheliste vedude arvelt, mis tõi üle 30% rohkem tulu kui tunamullu (vt. ka jooniseid).

Erinevalt teistest logistika- ja veofirmadest, kelle tulemustele on Logistikauudised tähelepanu tõmmanud, torkab Transpoint International silma asjaoluga, et ettevõtte laotegevusest teenitud käive on mullu kasvanud 15% võrra. (Meenutuseks näiteks nii DSV Transpordil kui ka Schenkeril oli selle tegevuse lõikes hoopis käibes väike tagasilöök). Sisevedude osas on aga ettevõtte käive olnud mullu  12% võrra väiksem kui 2009.aastal.

Hoolimata priskest käibest lõpetas ettevõtte kolmandat aastat järjest äritegevuse kahjumiga. 2010. aastal oli ärikahjum 2,4 miljonit krooni. Tegevuse kahjum on aga seotud paar aastat tagasi algatatud reorganiseerimise poliitikast nagu selgitas ka mullu kahjumit ettevõtte tegevjuht Meelis Mäe. 

Aruandes selgitab ettevõte, et 2009. aasta lõpuks oli Transpoint International ASil kolm tütarettvõtet, sest neljas Niinivirta Transport likvideeriti 2009. aastal ja samuti alustati Leedu ja Läti reograniseerimisega Eesti filiaalideks. Reorganiseerimise põhjuseks oli soov saavutada läbipaistvam struktuur ja madalam kulutase Lätis ning Leedus. Lõplikult ühineti ja registreeriti protsess käesoleva aasta aprillis.

2010. aastal ostis ettevõtte välja oma vähemusoaluse tütarettevõttes Transpoint International (HU) Kft ning müüs kogu 100% osaluse selles ettevõttes edasi Soomes asuvale emaettevõttele Transpoint International (FI). Kuna tütarettevõtte ostuhind oli kokku lepitud 2007. aastal enamusosaluse ostmisel ja müügihinnaks kujunes turuhind, siis sai veofirma antud tehingust finantskahjumit 11 miljonit krooni.

Ettevõtte hinnangul algas mahtude taasumine 2010. aasta kevadel. Sügisel suurenes surve müüdud teenuste hinna tõusule, kuna pidevalt tõusvas joones liikus ka kütuse hind, mis omakorda mõjutas transpordisektori hinnale ja marginaalidele. "Kuna marginaalid vähenesid ja kontsernitasandil implementeeriti 2010. aastal uus operatiivprogramm kõikidele kontserni ettevõtetele, mis tekitas lisakulusid suurusjärgus 2,7 miljonit krooni, siis ei õnnestunud ka planeeritud kasumit saada 2010. aasta lõpuks," seisab aruandes.

Käesolevaks aastaks ootab ettevõtte mahtude suurenemist ning arvestades, et kütuse hinnad on jätkuvalt tõusmas, siis prognoosib firma ka veohindade kasvu.