Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Ust-Luga: Baltimaade sadamad ei ole võimelised meiega konkureerima
Suurte laevade konkurentsivõimelist teenindamist tagada suutva sadama tekkimine Vene Föderatsiooni kirdeosas sunnib paljusid tellijaid vaatama üle oma logistikaskeeme ja pöörama tähelepanu sadama eelistele, rääkis Ust-Luga Kompanii pressiesindaja Dmitri Vorobjov.
Sadama progrnooside kohaselt on Ust-Luga kaubakäive 2018. aastaks 180 miljonit tonni erinevaid veoseid aastas. "Avaldatud võimsuse saavutamisel vaevalt võib veel juttu olla konkurentsist või võrdlusest teiste Baltimaade sadamatega," lausus Vorobjov.
Ta tõi näiteks, et sõiduautosid vedava laeva otsereis Ust-Lugasse on palju kasulikum autotootjatele, kes sõltuvalt partii suurusest hoiavad kokku kuni 365 eurot iga auto pealt. "Erinevalt välissadamatest on Ust-Luga sadamal eeliseks lühem logistika ja lisapiiri puudumine. Samuti võib seal läbida kõik tolliprotseduurid sadamas," kirjeldas Vorobjov.
Sadama esindaja sõnul on Ust-Luga kaubakäibe kasv seotud turu elavnemisega pärast kriisi ja terminalide operaatorite aktiivse positsiooniga. "Selliste investeerimisprojektide realiseerimine Ust-Lugas nagu uue linna, ärikeskuse, tootmis- ja tööstustsooni ehitamine avaldab samuti positiivset mõju," toonitas Vorobjov.
Ta lisas, et Ust-Luga sadama kaubakäibe suurenemist järgmisel aastal seotakse sealhulgas ka konteinerterminali, vedelveoste kompleksi, Ust-Luga naftabaasi ning laia profiiliga kompleksi Lõuna-2 teise etapi avamisega. Lisaks sellele suurenevad juba töötavate ümberlaadimiskompleksite võimsused.
"Juurdesõiduteede puudumine sadamasse on müüt," ütles Vorobjov. Mehe sõnul pole raudtee kunagi Ust-Luga arengut pidurdanud. "Kriisi ajal ei ole Venemaa Raudtee ühegi rubla võrra vähendanud programmi, mis näeb ette Ust-Luga juurdesõiduteede läbilaskevõime suurendamist," nentis ta.
Seotud lood
Arvestades kaubavahetuse prognoose, ei suuda Venemaa teenindada oma sadamate kaudu kõiki veoseid, mis tähendab, et kaupu jätkub ka Baltimaade sadamatesse, rääkis ASi Tallinna Sadam avalike suhete juht Sven Ratasepp.
Eesti sadamate kaubakäive on kasvanud, kuid loorberitele on veel vara puhkama jääda. Kõrval areneb jõudsalt Ust-Luga sadam, mis tõmbab osa meie kaubavoogudest endale.
Ust-Luga sadama naftaveoste ekspordikompleksi kai äärest väljus esimene tanker naftatoodetega.
Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.
Enimloetud
3
Vaata täismahus videot Andres Uusoja ettekandest
Viimased uudised
Vaata täismahus videot Andres Uusoja ettekandest
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata täismahus videot Andres Uusoja ettekandest
Autovedajate aastakonverents 2025 programm nüüd avalik
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele