Logistikaettevõtet tunnustati Balti kaubikupargi järjepideva elektrifitseerimise ja seeläbi CO2 heitkoguste vähendamise eest. Alates 2020. aastast on ettevõte vähendanud Baltikumis ühe paki kohta tekkivat CO2 emissiooni ligi veerandi võrra.
Seotud lood
Paki transpordi osapoolteks on nii paki vedaja, selle tellija kui ka teede võrgustiku omanik ehk linn, kelle ülesanne on tagada ohutu ja kõiki teenuseid arvestav linnaruum. Kui eraisik saab pakile vastu lipata või tellida selle pakiautomaati, siis ettevõtte tellimus on sageli transporditav alusega, kirjutab DPD Eesti tegevjuht Remo Kirss, tuues välja kolm võimalikku lahendust vastuolisele liiklusseaduse muudatusele.
Mida on Eestil pakkuda välismaisele suurkorporatsioonile? See on kõige olulisem küsimus Eesti konkurentsivõime hindamisel ja kui sellele puudub vastus, on meil probleem, leiab DPD Eesti tegevjuht Remo Kirss.
Ettevõtted, kes soovivad hakata kasutama elektrilisi veokeid või kaubikuid, on sunnitud välja ehitama oma laadimispunktid, millega kaasneb reeglina ka vajadus tõsta oluliselt amprite arvu. Alates 1. septembrist tõstab Elektrilevi selle tasu aga ligi poole võrra. „Päris kindlasti aeglustab see rohetranspordile üleminekut oluliselt,“ nentis DPD Eesti tegevjuht Remo Kirss.
DPD Eesti soetab 25 järgmist uut elektrikaubikut. Sellega kasvab ettevõtte elektrikaubikute autopark 73 sõidukini. Tuleva aasta lõpuks veab DPD Eesti kümnes linnas pakke vaid elektrikaubikutega.
Sel nädalal sai jõudis avalikkuse ette 8. aprillil 2025 toimuva Laoseis 2025 konverentsi programm, mis keskendub suures osas kogemuslugudele: kokku on laval seitse kasutajalugu nutikate tehnoloogiate ja lahenduste rakendamisest laondussektoris.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele