Autokaubaveo komisjon: teekasutustasu järelevalve tuleks automatiseerida

Plaanitaval automaksul on mõte siis, kui anname arutelu käigus koalitsioonilepingusse kirjutatud lihtlausele sisu ega lähene teemale ühekülgselt, kirjutab Veho ASi tegevjuht ja juhatuse liige Keijo Kaasik.

Kaks nädalat tagasi leppis Saksamaa valitsuskoalitsioon kokku teekasutustasu reformiplaani, mis sillutab teed kõrgematele teemaksudele ning vaatamata transpordisektori teravale kriitikale otsustati need ka ellu viia. Aasta pärast pannakse Saksamaal maksu alla ka üle 3,5 tonnise registrimassiga kaubikud.

Alates 2. veebruarist peavad kõik veokijuhid tegema igal piiriületusel sõidumeerikusse käsitsi vastava märke. Sõidu ajal seda teha pole võimalik, uue põlvkonna meerikuid, mis piiriületusi automaatselt lugeda suudaks, aga pole ning järelturule ei pruugi need jõuda enne 2023. aasta lõppu.

Eelmise nädala lõpus võttis autokaubaveo komisjon kokku möödunud aasta rikkumiste statistika, milles selgus muuhulgas, et raskete rikkumiste arv välisvedajate seas kasvas 2018. aastaga võrreldes enam kui poole võrra. Probleeme esines ka Eesti vedajate seas.

Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.