- aripaev.ee
- toostusuudised.ee
- kaubandus.ee
- pollumajandus.ee
- ituudised.ee
- raamatupidaja.ee
- kinnisvarauudised.ee
- personaliuudised.ee
- kestlikkusuudised.ee
- palgauudised.ee
- finantsuudised.ee
- ehitusuudised.ee
- foundme.io
- bestmarketing.ee
- laanevirumaauudised.ee
- nationalgeographic.ee
- imelineteadus.ee
- imelineajalugu.ee
- mu.ee
- virtuaalkliinik.ee
- dv.ee
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Maersk: me ei laiene agressiivselt
Maailma suurim konteinervedude korraldaja Maersk teatas sel nädalal, et tema 18 000 TEUsed laevad ei riku turgu ning eitas väiteid nagu firma tegeleks agressiivse laienemisega.
Taani hiiglase AP Møller-Maerski tütarettevõte Maersk Line on tellinud 20 triple-E klassi konteinerlaeva Lõuna-Korea Daewoo laevatehasest, mis tarnitakse laevaliinile 2013. aasta juuli ja 2015. aasta vahel, kirjutas Your Freight and Logistics News Service.
Laevad hakkavad sõitma Aasia-Euroopa liinidel, kuid analüütikute sõnul võib lisanduv vedamisvõimsus niigi ületootmise all kannatava turu lihtsalt üle ujutada.
„Üldiselt on väga vähe ettevõtteid, kes saavad neid laevu endale lubada,“ ütles Maersk Line laevajuhtimise meeskonna juht. Maersk Line’le kuulub Alphalineri analüütikute sõnul globaalsest turust 15,7%.
Andersen kinnitas, et tegemist ei ole agressiivse laienemisega, kuna see jääb turu kasvuootusele alla. „Me usume, et oleme allapoole keskmist võrreldes konkurentide kasvuga järgmisel kolmel aastal ja allapoole turu kasvu,“ selgitas Andersen.
Triple-E laev maksab umbes 190 miljonit dollarit tükk ning on maailma suurim laev. Maerski sõnul võtab see vähem kütust ja saastab vähem loodust kui praegu kasutatavad laevad. „Kütus on viie aasta taguse ajaga võrreldes palju olulisemaks muutunud,“ rääkis Andersen. „Need laevad on loodud 17-22 sõlmesel aeglasel kiirusel sõitmiseks ja me ei kavatse lisajõudu juurde panna,“ rääkis ta.
Triple-E klassi laev on Wikipedia andmetel uut tüüpi laev, mis võtab arvesse inglise keeles nn kolme E-d ehk ökonoomne kaal, efektiivne energiakasutus ja keskkonnasõbralikkus. Selline laev on 400 meetrit pikk ja 59 meetrit lai. See tähendab, et tavalisest E klassi laevast on ta kolm meetrit pikem ja neli meetrit laiem ning suudab mahutada 2500 konteinerit rohkem.
Seotud lood
Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.
Enimloetud
2
Lätis loovutas airBaltic esikoha konkurendile
Viimased uudised
Ettevõtjad: edu eeldusteks on head kliendisuhted ja digitaliseerimine
Konverentsid
Hetkel kuum
Lätis loovutas airBaltic esikoha konkurendile
Andrea Tang on tänavuse Logistika Aastakonverentsi peaesineja
Politsei veofirmadele: hoidke oma eakatel juhtidel rohkem silma peal!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele