- aripaev.ee
- toostusuudised.ee
- kaubandus.ee
- pollumajandus.ee
- ituudised.ee
- raamatupidaja.ee
- kinnisvarauudised.ee
- personaliuudised.ee
- kestlikkusuudised.ee
- palgauudised.ee
- finantsuudised.ee
- ehitusuudised.ee
- foundme.io
- bestmarketing.ee
- laanevirumaauudised.ee
- nationalgeographic.ee
- imelineteadus.ee
- imelineajalugu.ee
- mu.ee
- virtuaalkliinik.ee
- dv.ee
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tallinna Sadam: Ust-Luga toob muutusi
"Sellega oleme arvestanbud, et ükskord Ust-Luga Sadama naftaterminal ikka käivitatakse. Juba aasta algul arvestati sügisega," nentis Ringmaa. Tema sõnul on terminali võimsus algul ilmselt 7 miljonit tonni, täisvõimsuse 25 miljonit tonni saavutab terminal järgmisel aastal.
"Mis selle terminali käikulaskmine kaasa toob? Eks ikka logistika muutuse. Nafta ja naftatoodete veoskeem kindlasti muutub," osutas ta toodetele, mis seni tulid tankertitele läbi Tallinna, kuid tulevikus hakatakse laadima tankeritele läbi Ust-Luga. "Kuid see toob meiel kaasa uusi võimalusi, operaatorid näevad selles pigem uute variantide tekkimist," lisas Ringmaa optimistlikult.
Liiatigi tuuakse ka tulevikus Ust-Luga Sadama naftatoodete väikesed partiid läbi Tallinna Sadama.
"Mahud kindlasti võivad väheneda. Ilmselt see terminal mõjutab meie naftasaaduste käitlejate elu. Teisalt kui on rasked jääolud, tuukase rongidega nafta, masuut ikkagi Tallinna Sadamasse. Ust Luga ligi 30 miljoni tonnisest nafta võimsusest on 18 miljonit tonni masuut ehk tumedad naftasaadused ja 12 miljonit tonni heledad naftasaadused," selgitas Ringmaa.
Tumedate laadimine on kallis, kuna nende hangumistemperatuur on 25-26 kraadi. Seega tuleb neid käitlemisel soojendada. Siiski on Tallina Sadama eeliseks Ust Luga Sadama ees oluliselt paremad jääolud. Pealegi enamikel tankeritel ju jääklass puudub.
Ringmaa tõdemusel Ust-Luga lihtsalt esindab Venemaa kaubandusdoktriini, et oma kaupa eksporditakse läbi oma sadamate. Sestap oli selle sadama ehitus juba pikalt etteplaneeritud. Sellegipooelst lootis ta, et hoolimata poliitilisest vahust, jäävad tulevikus kehtima kaubanduses pragmaatilised kaalutlused.
Seni on Tallinna Sadama kaubavahetuses olnud nafta ja naftasaaduste osakaal jämedalt 70% tuuris. Selle aasta I kvartalis oli see 67,6%.
"Kindlasti Tallinna Sadama kaubakäibes naftatoodete osakaal Ust-Luga naftaterminali käivitumisel langeb. Kui palju? Eis oska veel öelda," nentis ta.
Sillamäe Sadam Tallinna Sadamale vedellasti osas konkurentsi ei paku. On ju Tallinna Sadama käes 80-90% Eesti sadamate kaubavahetusest.
Ja veel: Tallinna Sadama sügavaima kai ääres on juba loodusest antud sügavus 18 meetrit. Taani väinades on suurim sügavus 15,5 meetrit. Ust-Luga Sadama naftaterminali juures plaanitakse merepõhja süvendada 16 meetri peale. "Ega sügavamaks polegi ju mõtet ajada," osutas Ringmaa Taani väinadele, mis seavadki tankerite süvisele piiri.
Tallinna Sadam ise prognoosib selle aasta kaubamahuks praktiliselt sama tulemust, mis eelmisel aasta ja natuke veel peale, lisas Ringmaa.
2009. aastal käitles Tallinna Sadam 31 602,4 tuhat tonni kaupa ehk 8,7% enam, kui 2008. aastal. Siis käitles Tallinna Sadam 29 077,0 tuhat tonni kaupa.
Seotud lood
Sillamäe Sadama turundusdirektor Andrei Birov Ust-Luga Sadama naftaterminali avamise venimises suurt probleemi ei näe.
Eesti piiri taga laiuv Ust-Luga Sadam on terminalide avamisega kimpus: mitmeotstarbelise terminali ja naftaterminali avamine tuleb taas edasi lükata, teatab Transport Weekly.
Selle aasta I kvartali tulemuste põhjal astub Baltikumi senisele priimusele Tallinna Sadamale kaubamahtude osas kandadele Klaipeda Sadam. Viimase kasv oli sel perioodil võrreldes Tallinnaga 2,3 protsendipunkti suurem, ilmneb sadamate andmetest ja teatab Transport Weekly.
Sillamäe Sadama üks osanik ja Silmet Grupp AS juhatuse esimees Tiit Vähi ei soovinud end Ust-Luga naftaterminali teemaga siduda.
Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.
Enimloetud
2
Lätis loovutas airBaltic esikoha konkurendile
Viimased uudised
Ettevõtjad: edu eeldusteks on head kliendisuhted ja digitaliseerimine
Konverentsid
Hetkel kuum
Lätis loovutas airBaltic esikoha konkurendile
Andrea Tang on tänavuse Logistika Aastakonverentsi peaesineja
Politsei veofirmadele: hoidke oma eakatel juhtidel rohkem silma peal!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele