Estravel: hädas airBaltic tahab tegelikult hävitada

"Tegu on ilmselge esimese ja otsese sammuga astuda vahetusse konkurentsi Eesti rahvusliku lennufirmaga, sest

vaatamata senistele ponnistustele pole airBalticul õnnestunud Estonian Airi positsiooni kohalikul turul nõrgestada. See võib olla  katse avada Tallinnast  selline sihtkoht, mis aitaks nende seniste „huvitavate“ lennuliinide  (Lappeenranta, Turu jne) miinusarveid kinni maksta," osutab Saarend airBalticu eilse Eestisse tuleku plaani võimalikele tegelikele põhjustele.  

"Väidetavalt huvitub AirBaltic Stockholmi liinist. Kuna Tallinna ja Stockholmi vahel toimub suhteliselt hea ja tihe lennuühendus, sealjuures suuremate lennukitega ning pakkudes täiendavalt veel laia transiitlendude võimalust, siis antud juhul ei saa me rääkida ei uue sihtkoha, võimsama lennukipargi ega rahvusvahelise koostöö lisandumisest," näeb ta vastuolu lätlaste lennufirma suurtes soovides. 

airBaltic tahaks nagu elu eest hakata viiendaks rattaks vankri all, kuid siis ju kahaneb vankri juhitavus üksjagu...

"Tallinna-Stockholmi  lennuliin ei ole kindlasti alateenindatud, seega ei kanna see samm nende loosungit „Me tuleme ja aitame“. Pigem „Me tuleme ja lammutame“," hindab Saarend airBalticu käitumist.

Hakates võrdlema Estonian Airi ja airBalticu teenindust, tõdeb Saarend järgmist: "Estonian Airi ja airBalticut reisija seisukohalt võrreldes saab esimese pardal parema teeninduse, sest nüüd sisalduvad taas ka turistiklassi pileti hinnas tasuta suupisted ja joogid lennukis. Samuti on Estonian Airil lubatud kaasa võtta kuni 20 kilogrammi äraantavat pagasit ilma ühikupiiranguta, samas kui airBalticul tuleb täiendavalt maksta 315 krooni iga pagasiühiku ja lennusuuna kohta. Ka lennule registreerimine lennujaamas on Estonian Airil alati tasuta, samas kui airBalticul tuleb selle eest teatud juhtudel veel eraldi maksta."