Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Pärnumaa avalik liinimaht neljaks jagatud
Pärnu maavalitsuse transpordinõunik Avo Rahu kommenteerib ja põhjendab Pärnu maakonna liinimahtude jaotamist erinevate vedajate vahel.
"Esimene ja tähtsaim õigustus Pärnu maakonnaliinide kogumahu, mis on ligi 4 miljonit liinikilomeetrit, jagamisel oli see, et saime palju pakkumusi," vahendab Pärnu Postimees Rahu kommentaari.
Suvel 2008 esitas riigihanke pakkumuse vaid kaks vedajat. Nende pakkumuste maksumused ületasid riigi finantsilised võimalused maakonna liinivedu riigieelarvest teostada ja riigihange nurjus.
Sügisel, juba nelja liinigrupi peale, tuli seitsmelt pakkujalt 11 konkureerivaks pakkumust, mis olid tellijale vastuvõetav.
"Teiseks saavutasime, et riigihankes said kaasa lüüa väiksemad vedajad, nagu OÜ Vändra Karu, mis jõudis uue lepinguni. Lisaks elavdas selline lähenemine bussiveoteenuse turgu üldiselt, suurenes tööhõive ning suurenes teenuse osutamise kindlus, kuna ühe vedajaga oleks probleemide tekkimisel kogu Pärnumaa sõitjad ehk siis veomaht häiritud, loetles Rahu uue korralduse plusse.
Seotud lood
Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.
Enimloetud
1
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata täismahus videot Andres Uusoja ettekandest
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele