2023 II kvartali palgastatistika: veondussektoris on palk enim tõusnud kullerteenustes

Logistikauudised teeb Statistikaameti värskete andmete põhjal traditsioonilise ülevaate, millised olid tarneahelajuhtide, logistikute, veoautojuhtide, bussijuhtide ning pakiautojuhtide keskmised mediaanpalgad ametirühmade lõikes tänavu esimeses kvartalis ning kuidas need on muutunud võrreldes eelmiste kvartalitega. Selgub, et muutunud on nii mõndagi.

Ehkki keskmine brutopalk veonduses ja laonduses jääb Eesti keskmisele endiselt alla, on see teinud aastaga ekorraliku hüppe: mullu I kvartalis oli see 1412 eurot, tänavu samal ajal 1576 eurot kuus. Eesti keskmine brutopalk oli tänavu I kvartalis 1741 eurot.

Maksud on hetkel kuum teema, nagu ka ausa ettevõtluse ja maksude maksmise olulisus. Ainuüksi 50 suuremat ekspedeerimisfirmat on tänavu I kvartalis panustanud tööjõumaksudena riigikassasse 6,9 miljonit eurot, mida on üle 300 000 euro rohkem kui mullu neljandas kvartalis. Millistest ettevõtetest me räägime?

Äripäeva värskes Palga TOPis, kus on ritta seatud 5000 Eesti ettevõtte keskmised brutopalgad 2022 aastal, on 238 firmat, mille põhitegevusalaks on veondus ja laondus. Selle sektori kõrgeim keskmine palk oli eelmisel aastal 6845 eurot kuus ning firma, kus sellist töötasu maksti, on Eesti kapitalil tegutsev OÜ Transocean Eesti. Ka TOPi teisel kohal olev firma kuulub samadele omanikele.

Auto soetamisel või liisimisel on lihtne takerduda ühte numbrisse – ostuhinda. Ent tegelik kulu ei piirdu kaugeltki sellega, mida näed esmasel arvel. Kütus, hooldused, kindlustus, rehvid, väärtuse langus, maksud ja järelturu atraktiivsus loovad kogumõju, mis avaldab ettevõtte rahavoole märkimisväärset mõju. Just seetõttu on oluline hinnata sõiduki omamise kogukulu ehk „Full Cost of Ownership“ (FCO)– tervikpilti, mis kajastab kogu elutsükli kulusid.